ВАЗ 2107 начал дергаться

Какие признаки указывают на неисправность трамблера автомобилей Ваз

1. Двигатель не запускается: — нет зазора или зазор между контактами на выключателе слишком большой; -подгоревшие и грязные контакты; — конденсатор вышел из строя; — сгорело сопротивление шумоподавления «бегунка»; — «сломанная» крышка трамблера; — обрыв низковольтной линии или окисление клемм; — Сгорел датчик Холла (бесконтактное зажигание).

2. Двигатель «трясет» на холостом ходу: — зазор между контактами не соответствует норме;

— слишком «раннее» зажигание.

3. Двигатель «тянет» на высоких оборотах: — слишком большой зазор между контактами переключателя; — ослаблена пружина подвижного контакта выключателя; — ослаблены пружины центробежного регулятора.

4. «Дёрганье», перебои на всех режимах двигателя: — повреждение высоковольтных проводов, окисленных или слабо уложенных в гнезда; -грязные, замасленные, обгоревшие контакты выключателя; -износ или поломка уголка подвижного контакта в крышке трамблера; — трещины и прогары «бегунка» и крышки трамблера; -конденсатор «полубит», просит замены; — износились втулки и «проскальзывает» ролик распределителя; — неисправен переключатель бесконтактной системы зажигания.

5. Автомобиль медленно разгоняется, расходует много топлива: — неправильно выставлен угол опережения зажигания.

Примечание! Симптомы неисправностей трамблера ВАЗ-2107 очень легко спутать с проявлениями неполадок в системе питания. Поэтому никогда не начинайте разборку трамблера и карбюратора с бензонасосом одновременно!

Карбюраторный ВАЗ 2107 дергается при разгоне — причины и способы решения этой проблемы

Как правило, корнем этой проблемы может стать очень ограниченное количество факторов, проявляющихся в следующем:

1. Удар при разгоне автомобиля. При нажатии на педаль газа двигатель начинает чихать, дергаться или терять мощность.
2. Рывки при движении на одной скорости. Во время размеренной поездки на одной скорости двигатель начинает кашлять, дергаться или троить.
3. Непредсказуемое поведение сцепления.
4. Рывки при торможении.

Самыми интересными с точки зрения ремонта, естественно, являются первые два случая. Спровоцировать такое поведение может большое количество факторов, но все они, как правило, связаны с некорректной работой топливной системы или пропусками зажигания.

Дёргается автомобиль — методы устранения

Для устранения рывков автомобиля при разгоне нужно поэтапно проверить каждую из следующих систем. Поэтому работы будет много. Поэтому будут необходимы некоторые знания конструкции двигателя и других систем автомобиля. Затем рассмотрим последовательность узлов, где могла произойти неисправность, вызвавшая такой эффект.

Плохое качество топлива

Как известно, на современном рынке нефтепродуктов слишком много подделок. Но это не самое страшное, но примеси и вода в бензине могут стать причиной нарушения работы двигателя, а именно системы подачи топлива и впрыска. На заправочной станции, конечно же, невозможно контролировать качество бензина, поступающего в топливный бак. Так что даже на проверенных и надежных заправках можно столкнуться с некачественным топливом. Единственный способ обезопасить себя — это регулярная диагностика системы. Лучше несколько раз заплатить за осмотр, чем один раз за ремонт.

Топливная система

Схема топливной системы с расшифровкой

Как было сказано выше, некачественное топливо вызывает засорение системы впрыска. Так могут выйти из строя топливный фильтр, топливный насос или форсунки. Зачастую именно последняя неисправность вызывает рывки автомобиля при разгоне. Устранить причину довольно просто, для этого нужно провести диагностику топливного насоса и заменить топливный фильтр. Также рекомендуется прочистить форсунки или заменить неисправные.

Датчик массового расхода воздуха и дроссель

Датчик массы воздушного потока

ДВР и газовый клапан неразрывно связаны между собой, поэтому диагностику состояния этих элементов следует проводить все вместе. Так что при необходимости стоит заменить ДМРВ или почистить дроссельную заслонку. Это может помочь, но не всегда.

Зажигание

Запчасти для комплектов зажигания

Как показывает опыт, проблема с разгоном может скрываться в системе зажигания. Для устранения проблемы стоит провести диагностику свечей зажигания и высоковольтных проводов, где может крыться проблема. Для начала нужно их открутить от блока и проверить наличие нагара или масла в световых колодцах. При необходимости замените свечи, прочитав статью о выборе и затем проверив отверстия специальным щупом.

Итак, для диагностики используется тестер, проверяющий сопротивление каждого провода. При обнаружении дефекта ВВ-провода его необходимо заменить. Производитель рекомендует заменять все провода одним комплектом, предварительно проверив их мультиметром.

Ошибки ЭБУ

Список ошибок электронного блока управления двигателем

Зачастую, как показывает практика, ошибки при разгоне могут возникать, если в электронном блоке управления двигателем накопились ошибки.

Так что для устранения проблемы нужно сбросить все накопившиеся ошибки. Если это не поможет, стоит сменить прошивку. Этот тип устранения неполадок работает только тогда, когда все другие причины устранены, а следствие остается.

Подсос воздуха и датчики

Как известно, инжекторный двигатель оснащен электронной системой управления двигателем (ECM), которая полностью контролирует работу силового агрегата. Указанная система представляет собой фактически множество датчиков и контроллер (ECU).

На основании показаний датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, готовит топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для конкретного режима работы двигателя и так далее

Так двигатель может дергаться, если есть проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS). В норме при нажатии на педаль газа датчик посылает на ЭБУ сигнал о том, что дроссельная заслонка полностью открыта и нужно увеличить подачу топлива.

Если сигнал неверный, подача топлива может осуществляться неправильно. При этом возникает ошибка, которую водитель ощущает в виде задержки нажатия на газ, то есть ошибка. Отметим, что такие ошибки особенно актуальны на автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, прямой связи с дроссельной заслонкой нет.

Также добавим, что газовый клапан необходимо периодически чистить, и на многих автомобилях после очистки этого элемента требуется выполнить процедуру регулировки газа. Во избежание проблем опытные водители чистят газ не реже одного раза в год. Данная процедура проводится в профилактических целях.

Также в список датчиков, которые могут вызывать рывки двигателя при разгоне, входит датчик положения распредвала ДПРВ и датчик массового расхода воздуха, известный как ДМРВ. Для точного определения рекомендуется провести компьютерную диагностику автомобиля, которая во многих случаях позволяет считать ошибки из памяти ЭБУ и выявить неисправности в работе датчиков.

В гаражных условиях, когда нет диагностического оборудования, электронные датчики проверяют методом исключения, для диагностики используют мультиметр-тестер.

• Что касается подсоса воздуха, такое явление вполне может привести к рывкам и падениям при разгоне. Если где-то подсасывается лишний воздух, ЭБУ теряет способность правильно определять количество, поступающее в двигатель.

В результате смесь топлива и воздуха будет приготовлена ​​неправильно, вместо мощной «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. На впуске может возникнуть утечка, а также возможны проблемы в системе подачи топлива. В любом случае сброс давления требует немедленного обнаружения проблемного участка.

Что в итоге

Как видите, двигатель может дергаться при разгоне по ряду причин. Если замена «расходников» (свечи, бронепровода, фильтры), а также стандартные плановые процедуры (чистка инжектора, регулировка карбюратора, регулировка УОЗ и т.д.) не дают результата, следует также проверить ремень ГРМ или цепочка, это то есть установка газораспределения фаз.

Нередким случаем является и такая ситуация, когда двигатель ревет при разгоне, при этом машина не разгоняется, ощущаются удары, рывки или толчки. Как правило, неисправности такого типа связаны не с двигателем внутреннего сгорания и его системами, а с коробкой передач. Часто так проявляются неисправности в АКПП (АКПП), но не стоит исключать и проблемное сцепление на обычной «механике».

В такой ситуации необходима немедленная диагностика коробки передач. С механической коробкой передач проще справиться заменой диска сцепления, корзины или всего узла. На машинах с классическим гидротрансформатором АКПП или МКПП (роботизированная трансмиссия) при возникновении рывков необходимо прекратить эксплуатацию автомобиля.

Далее необходимо проверить уровень масла в автоматической коробке и его состояние. Затем необходимо провести диагностику электронных компонентов, исполнительных механизмов и т д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (обычно это касается АКПП) во многих случаях приходится разбирать для устранения неполадок и последующего дорогостоящего ремонта.

Проверка ВАЗ-2107

Теперь подробнее рассмотрим, как выявить причину такой ошибки на разных моделях автомобилей.

Первым будет карбюраторный автомобиль ВАЗ-2107, нередки случаи, когда машина вдруг начинает дергаться во время движения.

Как уже говорилось, начинать проверку нужно с топливной системы:

• Сначала нужно осмотреть все трубы в системе на наличие трещин;
• откройте бак. Бывает, что летом крышка очень плотно прилегает к горлышку, перекрывая доступ воздуха в бак. При движении насос работает и создает разрежение в баке, из-за этого тот же насос не способен «вытягивать» топливо. Вроде мелочь, а бывает и такое;
• Осмотрите топливный фильтр в трубках, идущих к топливному насосу. Эти фильтры прозрачны и их легко оценить визуально;
• Также можно проверить топливный насос, не снимая его. Нужно от карбюратора отсоединить трубопровод, идущий от помпы, и опустить конец в какую-нибудь емкость. Затем, подкачивая вручную, запустите насос и оцените, как он перекачивает топливо – он должен подавать его ровными порциями;

• При отсоединенном от карбюратора топливопроводе открутите штуцер, к которому крепится топливный шланг, и снимите малый сетчатый фильтр, очистите его и установите на место;
• Далее идет карбюратор. Рекомендуется снять его с автомобиля, тщательно промыть, осмотреть диафрагму ускорительного насоса.

Если действия с топливной системой не помогли, переходим к проверке системы зажигания.

Отключаем свет, проверяем работоспособность, при необходимости заменяем; Проверяем проводку системы на наличие поломок. Сделать это можно так — ночью или в закрытом гараже (главное, чтобы было темно), открыть капот и запустить двигатель. При пропадании напряжения на проводах они будут сразу заметны по возникающим искрам. Затем заменяем провода, которые «прорываются», проверяем соединения проводов; Затем проверяем трамблер, признаков критического износа быть не должно, под крышкой должно быть сухо. Обязательно осмотрите центробежный регулятор, а также проверьте вакуумный регулятор. Следует проверить, возникает ли вакуум в используемой трубе. Датчик Холла, катушка и переключатель затем проверяются на работоспособность. Можно сделать это самостоятельно, имея под рукой необходимое оборудование, но нужно знать, как их проверить. Но вы можете и будете обращаться к автоэлектрику.Также важно не забыть проверить правильность .

Это общие и все особенности выявления причины появления неровностей хода на ВАЗ-2107.