Замена антифриза Рено Дастер

Этапы замены охлаждающей жидкости Рено Дастер

Операция замены охлаждающей жидкости включает в себя этапы слива старого антифриза. При необходимости система промывается. В этом случае необходимо правильное наполнение, чтобы избежать образования воздушных карманов.

Это руководство применимо к следующим автомобилям с такой же системой охлаждения:

• Рено Дастер (Рестайлинг Рено Дастер);
• Nissan Terrano 3 (Ниссан Террано III);
• Дачия Дастер (Рестайлинг Дачия Дастер).

Эти модели автомобилей — братья-близнецы с небольшими доработками, поэтому существенных отличий в охлаждении двигателя они не имеют.

Этапы работы будут одинаковыми для популярных бензиновых версий 1.6, 2.0. А также новый бензиновый двигатель 1.2 и более редкая дизельная версия 1.5d. Полноприводной 4х4 или передний 4х2 при замене значения не имеет.

Слив охлаждающей жидкости

Жидкость меняется при холодном двигателе, поэтому перед сливом антифриза, если автомобиль уже работал, следует подождать, пока он остынет. Температура не должна превышать 45 ° C, это обычная мера безопасности.

Далее готовим наш Рено Дастер и сразу начинаем слив самого антифриза:

1. Снимите кожух двигателя. Для этого откручиваем видимые под головкой 6 болтов на 10. Затем перед нижней частью бампера откручиваем болт torx на 30, немного отгибаем бампер и добираемся до еще двух болтов, удерживающих защиту (рис. 1).
   
   Рис.1 Болт под бампером
2. Далее нужно отсоединить нижний более толстый шланг радиатора, так как сливной пробки здесь нет. Для снятия этого хомута и отсоединения патрубка рекомендуется иметь специальный гаечный ключ. Если его нет, придется помучиться плоскогубцами, затянуть хомут и перемещать по трубке (рис. 2).
   
   Рис. 2 Сдвиньте хомут для шланга
3. Затем в отключенном состоянии жидкость потечет в подготовленную емкость. Чтобы увеличить скорость опорожнения заправочного бака, открутите крышку (рис. 3).
   
   Рис.3 Расширительный бак с крышкой
4. также необходимо слить жидкость с радиатора печки. Для этого берем обыкновенный ручной насос, подключаем его к штуцеру дефлектора, который находится на патрубке, идущем на печку. Запускаем прокачку, часть антифриза растает (рис. 4).
   
   Рис.4 Соединение для продувки
5. Для полного слива остатков необходимо отсоединить патрубок, идущий к термостату. Затем продуваем (рис. 5).
   
   Рис.5 Сопло на термостате

Таким способом достигается наиболее полный слив антифриза Рено Дастер. Конечно, какая-то деталь остается в каналах блока цилиндров, но, к сожалению, выгрузить ее не удастся. Поскольку производитель не предусмотрел сливную пробку на блоке двигателя.

Промывка системы охлаждения

Чаще всего промывают систему при смене марки антифриза. Но также это делается во избежание засорения внутренних каналов радиатора и всей системы охлаждения. Поэтому, если в сливаемой жидкости обнаруживаются хлопья, отложения или другие отложения, промывка просто необходима.

Для этих целей лучше использовать простую дистиллированную воду, прибегать к применению специальных химикатов, это рекомендуется только в крайних случаях. Так как специальные химические составы не смогут только очистить систему. Но они также способны забивать этими отложениями внутренние каналы.

Для такой же процедуры промывки необходимо будет соединить все патрубки на место, в расширительный бачок налить дистиллированную воду до максимальной отметки. Затем запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не сработает термостат.

Уже несколько раз при прогретом двигателе ненадолго увеличиваем обороты до 3 тыс. Далее выключаем двигатель нашего Рено Дастер и разгружаем его описанным выше способом.

Обычно многих этих движений бывает достаточно, чтобы дистиллированная вода стекала. Убедившись, что наша система охлаждения чистая, можно переходить к заливке нового антифриза, избегая образования воздушных карманов.

Заливка без воздушных пробок

Для нормального распределения жидкости по системе Рено Дастер необходимо поставить задние колеса на возвышенность. Если это невозможно, слегка приподнимите спину. Ставим на место нижнюю трубу, идущую к радиатору, фиксируем хомутом.

Теперь можно заливать тосол, при этом патрубок, идущий к термостату, снятый при сливе, немного опускают. Дожидаемся выхода охлаждающей жидкости и ставим на место, фиксируя хомутом.

Замена антифриза на Рено Дастер практически завершена, осталось выпустить воздух, чтобы в системе не было воздушных пробок.

Для этого на штуцер, расположенный на патрубке, идущем от печки, надеваем трубу, другой конец опускаем в расширительный бачок (рис. 6).

Рис.6 Отводная труба

Запускаем двигатель и ждем, пока он прогреется, изредка газ. Как только воздух перестанет выходить из трубки, вы можете снять ее и навинтить колпачок на штуцер.

При проведении данной операции необходимо проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если резко упадет, вся система будет воздушной.

При использовании этого метода слейте и залейте 5,5 литров антифриза. Это неплохой результат, если учесть, что сухая система вмещает около 6 литров.

Сроки замены антифриза

Производитель рекомендует заменять охлаждающую жидкость в бензиновом и дизельном вариантах каждые 90 тысяч километров. При редкой эксплуатации автомобиля замена тосола производится каждые 3 года.

Какая охлаждающая жидкость используется для Дастера

Некоторые водители не знают, какой антифриз заливают в Рено Дастер. Производитель использует антифриз Coolstream NRC, соответствующий техническим характеристикам Renault.

При замене рекомендуется использовать оригинальную жидкость Renault Glaceol RX, также выпускаемую под маркой Elf, она желтого цвета.

При отсутствии возможности приобретения оригинала ищут замену с учетом следующих рекомендаций:

1. Для Рено Дастер подходит любая марка охлаждающей жидкости, содержащей этиленгликоль и карбоксилаты.
2. Не рекомендуется использовать антифриз класса G12 +. Заливка поезда типа G11 также приводит к выходу из строя узлов силового агрегата. Такое средство изготовлено на силикатной основе, что не подходит для двигателей Дастер.

Объем антифриза составляет 4,5-5 литров в зависимости от наличия системы кондиционирования. Если нужно добавить небольшое количество жидкости, можно использовать дистиллированную воду, которую можно купить в автомагазине.

Проверка состояния антифриза

проверить состояние можно визуально или с помощью специальных технических приспособлений.

• использование индикаторных полосок для контроля охлаждающей жидкости;
• контроль плотности плотномером или рефрактометром;
• изменение цвета жидкости, ее помутнение;
• популярный метод, использующий пластиковую бутылку и холодильник.

Объем охлаждающей жидкости в Дастере

Количество антифриза никак не зависит от версии имеющейся у вас машины — Renault Duster 1.6 или Renault Duster 2.0, в этом случае играет роль только наличие кондиционера, либо его отсутствие. Так, во французской модели с кондиционером объем антифриза составляет 5,5 литра, но если ваша машина не оборудована кондиционером, объем составляет 4,5 литра, то есть при замене антифриза разница составит 1 литр.

Замена охлаждающей жидкости имеет некоторые особенности, к которым необходимо отнестись серьезно. Например, в зависимости от работы машины необходимо разбавить концентрат антифриза. Но если в вашем регионе суровый зимний период, соотношение должно быть 1 к 1, что составляет 1 часть дистиллированной воды и 1 часть антифриза. Учитывая, что требуется около 5 литров охлаждающей жидкости, лучше купить 3 банки по 1 литру, а все, что осталось, можно смело использовать для доливки, ведь иногда лучше заправиться, чем ждать, пока понадобится приедет полная замена.Охлаждающая жидкость.

Специалисты говорят, что заменять антифриз на оригинальное вещество совершенно бесполезно, оригинальный можно заменить аналогами.

Как уже было сказано выше, все очень просто, замена охлаждающей жидкости не сложная процедура. Жидкость через специальный расширительный бачок заливается непосредственно в систему охлаждения блока управления двигателем до выхода жидкости через небольшой воздухозаборник. После заполнения необходимо затянуть пробку штуцера и сделать то же самое с пробкой расширительного бачка. Вот и все, замена антифриза завершена.

После проведенной процедуры, когда была произведена замена охлаждающей жидкости, необходимо запустить двигатель. По мере нагрева силового агрегата нижний шланг радиатора (т.е выходное отверстие) должен какое-то время быть полностью холодным, затем довольно быстро прогреться, что скажет вам о начале циркуляции жидкости прямо по большому кругу. Теперь можете быть уверены, что замена антифриза прошла успешно. Подождите, пока включится охлаждающий вентилятор, затем заглушите двигатель. Движку нужно остыть, после чего нужно проверить уровень антифриза, при необходимости долить до нормы.

Инструкция по самостоятельной замене антифриза

Сливной пробки радиатора на Дастере нет. Поэтому слить теплоноситель нужно будет через нижнюю трубу. Чтобы добраться туда, вам нужно будет открутить несколько болтов, крепящих бампер и защиту двигателя.

Для снятия защиты нам понадобится головка на 10 и звездочный ключ T-30 Torx.

С помощью ключа Torx T-30 открутите три болта, которыми бампер крепится к защитному кожуху двигателя, и два болта, которыми бампер крепится к подрамнику.

Затем головкой 10 открутите болты крепления кожуха двигателя. Для этого вам потребуется немного отогнуть бампер.

Также откручиваем остальные болты крепления ограждения и снимаем его сбоку.

Теперь нам понадобится емкость для слива старого антифриза емкостью от 6 литров.

Видим нижний шланг радиатора. Осторожно снимаем с него хомут, снимаем патрубок, и жидкость начинает вытекать. Для того, чтобы старая охлаждающая жидкость стекала более интенсивно, можно открутить пробку расширительного бачка и пробку штуцера (выход воздуха из системы охлаждения), находящегося на шланге, подающем жидкость в подогреватель (воздушный фильтр уже установлен) удалено для наглядности).

Как только старая охлаждающая жидкость полностью растает. Ставим трубку и хомут и можно начинать заливать новую жидкость. Убедитесь, что крышка патрубка сапуна также навинчена.

Залив антифриз, заводим двигатель. Когда двигатель прогревается, нижняя трубка должна быть холодной, а когда она нагревается, это будет указывать на то, что охлаждающая жидкость образовала большой круг. Затем, как только двигатель прогреется до рабочей температуры и включится охлаждающий вентилятор, остановите двигатель и дайте ему остыть.

Проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем. Уровень в расширительном баке должен находиться между отметками Min и Max.

Воздушная пробка в системе охлаждения на Дастере

Когда в системе охлаждения образуется воздушная камера, первое, что нужно сделать, это попытаться удалить ее с помощью специального штуцера, размещенного на трубе, подходящей для печи. Откручиваем колпачок и выпускаем воздух. Затем закручиваем колпачок.