Температура кипения моторного масла

Как расшифровать термины «рабочая температура масла» и «плюсовые» отклонения от данного показателя?

Двигательный агрегат работает в особых условиях. Во время работы в рабочей зоне возникают высокие давления и температуры. Оба этих фактора оказывают разрушающее воздействие на компоненты. Чтобы избежать негативных последствий, именно для защиты частей, которые подвергаются особому воздействию, система заполняется смазкой. Фактически, моторное масло является рабочим элементом, который помогает поддерживать комфортную среду в системе.

Средняя температура в двигателе внутреннего сгорания составляет от 90 до 105 градусов Цельсия. Любое отклонение от этого стандарта, как в большую, так и в меньшую сторону, вызывает значительные сбои в работе двигателя. Здесь следует отметить одну важную вещь. Если низкие температуры не влияют на мощность и запуск двигателя, то при «плюсовых» температурах все гораздо неприятнее.

Температура вспышки масла указана на этикетке. Это необходимо потому, что каждое вещество имеет свою температуру кипения. Чем выше качество используемых добавок, тем выше уровень температуры.

Вспышки и застывание моторного масла

Вспышки

Состояние, при котором на поверхности смазочного материала появляется вспышка газообразного пламени, называется температурой вспышки. При нагревании смазочного материала пары масла концентрируются и способствуют воспламенению.

Существуют различия в температурных состояниях вспышки и воспламенения, которые связаны со способом проведения испытания и самим аппаратом. Состояния вспышки и температуры вспышки являются показателями летучести рабочего вещества, что определяет тип вещества, а также степень очистки.

Однако температура воспламенения и температура вспышки не могут характеризовать работу и качество смазочного материала в двигателе.

Застывание

Если вещество больше не является вязким и подвижным, это называется точкой затвердевания. Быстрое увеличение вязкости и процесс кристаллизации парафина — вот что характеризует застывание. Смазка, подвергшаяся воздействию низких температур, становится неподвижной и вязкой. Он приобретает более твердую консистенцию и пластичность в результате высвобождения углеводородных компонентов.

Температура застывания эквивалентна пределу минимальной температуры системы циркуляции жидкости и смазки двигателя.

Моторные масла LiquiMoly

Рекомендации по выбору и замене

1. Продукты с высоким показателем вязкости при высоких температурах используются для спортивных автомобилей.
2. Но продукт с таким рейтингом не должен использоваться в обычном автомобиле. При выборе смазочного материала обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.
3. Не используйте продукт с более высокими свойствами, чем те, которые указаны производителем автомобиля.
4. Нет необходимости обращать особое внимание на цвет смазки, так как содержащиеся в ней присадки делают ее темнее.
5. Заменяйте смазку в сроки, указанные производителем автомобиля.
6. Если автомобиль часто ездит по бездорожью, то в таких условиях смазку необходимо менять в 1,5-2 раза чаще, чем указано.
7. Оксоль стоит заменять чаще, если автомобиль имеет значительный пробег.
8. Если цвет оксола изменился, это не обязательно означает, что его действие ослабло. Смазка смывает отложения в двигателе.
9. Лучше всего не смешивать минеральные и синтетические нефтепродукты.
10. Долейте масло той же марки, что уже залито в двигатель.
11. Вам не нужно промывать двигатель, если смазка была своевременно заменена.

Автомеханики заменяют

Чем опасно закипание смазки?

Температура кипения моторного масла 5w40 составляет +200 градусов, а процесс кипения смазочного материала сопровождается образованием многочисленных пузырьков в жидкости и образованием значительного количества осадка, который может плотно закупорить зазоры между деталями. Помимо зазоров, эти отложения могут также забивать каналы, по которым циркулирует смазочный материал. Процесс кипения может довольно быстро превратиться в воспламенение смазки. Для воспламенения масла необходима температура + 230 — +240 градусов. Уровень кипения также зависит от сорта масла.

Но многие эксперты утверждают, что воспламенение может произойти при температуре до + 150 градусов. Масло горит, выделяя пары, которые приводят к преждевременному воспламенению жидкости.

Кроме того, в силовом агрегате могут происходить следующие негативные процессы

• разрушение защитной масляной пленки на поверхности детали;
• увеличение силы трения и разрушение поверхности детали или ее полное разрушение.
• Уменьшение зазора между фрикционными деталями с последующим заеданием;
• Образование нагара и накопление твердых частиц на поверхностях деталей;
• Поршни и цилиндры выходят из строя;
• Заглохание двигателя и образование калильного зажигания;
• Детонация взрыва внутри приводного блока.

Что происходит при изменении температуры

Имея приблизительное представление о рабочей температуре моторного масла, можно отдельно поговорить о ее повышении и понижении в процессе эксплуатации автомобиля.

Компоненты ДВС проектируются таким образом, что с самого начала учитывается их тепловое расширение при нагреве, а также изменение параметров при охлаждении.

Температура масла в эффективном двигателе внутреннего сгорания напрямую влияет на работу двигателя.

Слишком высокая или слишком низкая температура масла может негативно сказаться на работе трансмиссии.

Низкая температура

Удивительно, но и перегрев, и недогрев одинаково негативно влияют на работу двигателя.

Возможно, кого-то это удивит, но диапазон низких температур составляет около 80 градусов Цельсия.

Если масло не будет достаточно прогрето, эксплуатационные характеристики двигателя начнут снижаться, а срок его службы сократится. Детали двигателя при такой температуре немного расширяются, что приводит к появлению зазоров между ними и снижению компрессии.

Если двигатель плохо прогрет и масло не достигло рабочей температуры, влага может конденсироваться, проникать в смазку и тем самым негативно влиять на износ. При недостатке тепла масло загустевает и становится липким. Таким образом, нормальный поток через фильтры нарушается, создается эффект вакуума, и двигателю становится труднее справляться с работой.

Причины перегрева моторного масла – как с ними бороться

• Во-первых, по возможности следует выбирать смазочные материалы с лучшими температурными характеристиками. Существует прямая зависимость от типа основания. Минеральное масло быстрее закипает и часто работает в практически несовместимых температурных допусках. Если ваш двигатель работает при повышенных нагрузках (например, турбо или высокофорсированная конструкция), лучше использовать синтетическое или полусинтетическое масло.
• Во-вторых, необходимо обратить внимание на систему охлаждения масла. Некоторые двигатели имеют радиатор для охлаждения смазочной жидкости, либо его роль выполняют специальные ребра на картере двигателя или его масляном поддоне. Наружные стенки двигателя должны быть чистыми; масляно-пылевое покрытие ухудшает теплообмен.
• Конечно, сам двигатель не должен перегреваться. Неисправная система охлаждения (насос, радиатор, термостат) не только вызывает перегрев блока цилиндров. Моторное масло также проходит дополнительные этапы.
• Внутри силового агрегата имеется множество каналов, по которым смазка распределяется по всему объему. Когда фильтр работает правильно, а насос работает, моторное масло способно интенсивно перемещаться в двигателе. Горячая смазка из зоны поршня активно обменивается с уже остывшей смазкой из нижней части картера. Общая температура смазочных материалов стабилизируется.
• И, конечно же, техническое обслуживание должно проводиться своевременно. По мере износа смазочного материала его свойства, включая температуру, изменяются.

Что означает высокая температура масла

При определении свойств смазочного материала учитываются две важные характеристики высокой температуры

• допустимый
• температура кипения.

Допустимая температура масла указывает на оптимальную температуру масла. Бывают случаи, когда двигатель достиг рабочей температуры масла, но изменение вязкости немного запаздывает.

Чем короче этот интервал, тем лучше смазочный материал выполняет свою главную задачу — тщательно смазывает поверхности трения трущихся деталей двигателя. При соблюдении этого условия износ двигателя не увеличится даже при значительном нагреве двигателя.

Слишком высокая температура кипения опасна для двигателя. Кипение, бульканье и дымление недопустимы. Температура вспышки моторного масла составляет 250 °C. Низкий класс вязкости свидетельствует о плохой смазке и повреждении всей механики двигателя.

Температура смазочного материала в работающем двигателе не должна повышаться более чем на два градуса за одну минуту.

Если смазочный материал сгорает одновременно с топливом, концентрация масла уменьшается, а отработавшие газы приобретают характерный цвет и запах. Резко увеличивается расход смазочных материалов. Водитель должен постоянно доливать топливо.

Пренебрегать рабочей температурой не рекомендуется, так как закипание масла приводит к повышенному износу приводного механизма.