Замена рычага передней подвески Рено Логан: видео, фото, артикулы

Как выглядит рычаг

Сама сборка обычно заменяется в сборе вместе с шаровым шарниром (как здесь выбирают шаровую опору для Логана) и сайлентблоками. Последние два элемента вдавливаются в плоскость рычага (см. Рис.).

Левый передний рычаг

В каталоге Renault используются следующие обозначения:

• 54 50 042 69R (60 0 1 547 519) — рычаг в сборе, правый (альтернативный пункт в скобках);
• 54 50 113 62R (60 01547 520) — левая сторона.

Сайлентблоки (60 40 002 245) тоже продаются отдельно, но мы поменяем монтажный узел. Кстати, в конструкции предусмотрен пыльник, прикрывающий опору. Ботинки можно снять со сменных кронштейнов для хранения.

Рекомендуется заменить пару рычагов, т.е одновременно левый и правый. Проблема в том, что не у всех есть такая возможность.

Рычаги LUCAS / TRW будут установлены на заводе. TRW обозначает их следующим образом: JTC 1241 (справа), JTC 1240 (слева).

Меняем рычаги передней подвески на Рено Логан своими руками

Основными частями передней подвески являются стойки и рычаги. Добраться до прилавка сложно, но рычаг при необходимости можно заменить за 10 минут. Обычно такая замена производится при износе сайлентблоков. Все выглядит просто: снимаем тягу стабилизатора, затем откручиваем держатель шарового шарнира. В целом замена рычага передней подвески Рено Логан мало чем отличается от аналогичной замены на других автомобилях, в которых используется независимая подвеска McPherson.

Для ремонта вам понадобится следующий набор инструментов:

• торцевым ключом размером «30»;
• гаечные ключи типоразмера «16» и «18» (по 2 шт на каждый типоразмер);
• молоток, лом и плоская отвертка;
• экстрактор.

Если нет подъемного устройства или приямка, используем домкрат и заменяем передние рычаги.

1. Вешаем одну из сторон автомобиля, заменив упоры против качения под колеса задней оси и предохранительную опору под кузовом. Активируем ручник.
2. Снимаем колесо с Рено Логан (заранее нужно ослабить его крепеж).
3. Откручиваем гайку, которой держится шатун. Вытаскиваем болт (верх) и вытаскиваем этот стержень.
4. Приступаем к откручиванию болта крепления стабилизатора.

1. Шариковая шпилька держателя фиксируется в цапфе шкворня болтом, который соединяется с «щеками» нижнего кронштейна. Откручиваем этот болт и снимаем с сиденья.
2. Для снятия шаровой опоры со штифта воспользуемся съемником, а при его отсутствии — держателем.
3. Перейдем к разборке элементов крепления рычага на кронштейнах подрамника. Здесь откручиваем два болта и снимаем их с втулок сайлентблоков.

На этом рычаг разбирается. Теперь вы можете приступить к установке нового продукта. Алгоритм его выполнения противоположен процессу демонтажа.

Важно! Мы не выполняем полную затяжку креплений на подвешенном транспортном средстве. Это помешает правильной установке рычага подвески и вызовет преждевременный износ резинометаллических втулок. Окончательная затяжка производится только на груженой машине (собственным весом.

При затяжке соблюдаем моменты регулировки:

• 105 Н * м — для крепления рычага к подрамнику;
• 62 Н * м — для болта и гайки крепления шарового пальца в кулаке;
• 21 Н * м — при установке шатуна.

Выполнив ремонтные действия с одной стороны автомобиля Рено Логан, приступаем к процессу со второй. Все действия выполняются одинаково. Замена передних рычагов завершена.

Все действия от «А» до «Я»

Для разборки потребуются два плоских ключа «13», а также ключи «19» — плоский, кольцевой и торцевой. Штифт стабилизатора предназначен для гаечного ключа Torx T30. Он понадобится вам на «шаге 3»:

1. Переднее колесо поднимается и снимается;
2. необходимо снять основную штангу подвески (см. Рис.), Для чего откручиваются верхняя и нижняя гайки;

   Главный стержень — трубка и гайки

3. Откручиваем гайку на штифте стабилизатора. Головка винта фиксируется ключом Torx;
4. С помощью гаечного ключа «19» поверните гайку шарового шарнира. Затем отверткой отпустите фиксатор, чтобы опустить опору;

   Предпоследний этап разборки

5. Рычаг теперь удерживается только винтами сайлентблока. Их будет легко открутить гаечным ключом на 19 дюймов».

Установка выполняется в порядке, обратном рассмотренному. Силы растяжения показаны ниже. Кстати, гайки на винтах сайлентблока следует затягивать в последнюю очередь.

На первом этапе желательно воспользоваться ручным тормозом и воспользоваться дополнительной страховкой. Желаем успехов.

Рекомендуемые моменты сил

Теоретически замена рычагов передней подвески Рено Логан не производится без ключа, позволяющего регулировать усилие. Соблюдайте указанные значения, затягивая любые крепежные детали (винт или гайку).

Передняя подвеска в сборе

Все, что было разобрано, должно вернуться в исходную форму:

• 2 гайки и винты сайлентблока — 105 Н * м (подтянуть после установки колеса);
• 3, болт и гайка главной тяги — 62 Н * м;
• 8, гайка крепления тяги к корпусу — 21 Н * м;
• 12, гайка на пальце стабилизатора — 14 Н * м;
• 13, болт и гайка крепления рулевой тяги — 62 Н * м.

На практике диапазон может составлять + -10% от указанного.

При преждевременной затяжке элементов 2 сайлентблоки выходят из строя очень быстро. Поэтому установка должна быть завершена, когда автомобиль снят с домкрата.

Замена со снятием рычага и выбиванием шаровой опоры

Для выполнения работы подготовьте следующий инструмент:

• торцевой ключ на «тридцать»;
• отвертка с плоским лезвием»;
• молоток и зубило;
• пара открытых ключей на «восемнадцать и шестнадцать»;
• главы 13, 16 и 18;
• новая шаровая опора.

Затем действуйте так:

• Подвесьте машину или поднимите колесо с нужной стороны. Для дополнительной безопасности поддерживайте колесо, чтобы оно не упало.
• Снимаем колесо, затем откручиваем гайки от болтов (верхнего и нижнего). Эти крепления находятся на шатуне, который тоже нужно разобрать.
• Выкрутите болт шаровой опоры, снимите штифт с поворотного кулака и опустите рычаг. Для этого используйте головку 16. Гайка ломается хорошо, но болт может прилипнуть, поэтому используйте WD 40 или масло.

  

• Снимите кожух, открутив две гайки;

  

• Откручиваем гайку, удерживающую стойку стабилизатора, затем откручиваем болт.

  

• Снимите болты сайлентблока (передний и задний). Для этого используют 18 головку.

  

• Снимите нижний рычаг подвески. Для этого вам может понадобиться зубило, чтобы заклинить поворотный кулак, и удар, чтобы выбить мяч.

  

• Снимите старый и установите новый шаровой шарнир. Для этого снимаем резиновую защиту и металлическое фиксирующее кольцо.

  
  Затем забейте опору молотком.

• Для устранения понадобится трубка с диаметром, подходящим к мячу с тыльной стороны.

  

• Поместите защелку под другую сторону рычага.

  

• Возьмите вторую трубку такого диаметра, чтобы она опиралась на заплечик сферы.

  

• Ударяясь о конец верхней трубы, он удаляет старую деталь.

  

• Проверьте переднюю и заднюю втулки рычага и немедленно замените их при первых признаках износа.
• Нанесите шприцем новую смазку под крышку нового мяча.

  

• Для этого аккуратно, не порвав пыльник, снимаем нижний фиксатор (можно использовать верхний).

  

• При повторной установке зажима убедитесь, что он встал на место и не повредит пыльник.
• Ставим новый шар. Для этого снова вставьте его в отверстие в рычаге.

  

• Используйте те же трубы для забивания. Вверху можно использовать голову 36 или 34.

  
  Нельзя бить по центру, только по краям.

• Перед тем, как вставить новый шарик, обратите внимание на посадочные места рычага. В случае повреждений и сколов от установки детали в такой рычаг лучше отказаться.

  

• Установите предохранительное кольцо.

  
  Убедитесь, что он входит в канавку на шаре.

• Обратите внимание, что при установке шара в поворотный кулак бейте по нему молотком до тех пор, пока в отверстии под болт не появится фаска, показанная на фото ниже.

  

• Установите и затяните болт шаровой опоры.
• При установке рычага не затягивайте сразу болты (передний и задний). Это нужно делать только с заряженной подвеской. Для этого поместите защелки под рычаг и опустите домкрат.
• Последующую сборку производите по обратному алгоритму.

Видео-версия алгоритма работы представлена ​​ниже.

Замена без снятия рычага передней подвески

Чтобы заменить шаровую опору на Рено Логан, не снимая рычага, выполните следующие действия:

• Поднимите автомобиль и снимите колесо.
• Снимаем суппорт. Для этого поверните колесо и открутите два болта на 18. Проблемы могут возникнуть на этом этапе, так как болты суппорта закреплены на краске.

  

• Отвинтите крышку тормозного бачка и залейте 20-30 мл тормозной жидкости.
• Разъедините колодки, для этого воспользуйтесь отверткой. Упираться нужно не в диск, а между суппортом и колодкой.

  

• Снимите зажим и повесьте его. Это сделано для того, чтобы не откручивать тормозной шланг от последнего.
• Возьмите гаечный ключ размером 16 и открутите им гайку, удерживающую держатель на ступице.
• Используя упор, выдавите палец из захвата. Вы также можете его открутить.
• Раздвинуть кулак стамеской и вытащить рычаг с шаровым шарниром, опуская их вниз.

  

• Теперь вы можете вынуть мяч, не снимая рычага.

  

• Перед выдавливанием проверьте наличие стопорного кольца, его необходимо снять.

  

• Как и в первом случае, используются трубка и упор для отвода мяча с противоположной стороны.

  

• Устраняем деталь ударами молотка или небольшой кувалды. Снятый суппорт не помешает на этом этапе работы.

  

• Чтобы вставить новую шаровую опору, как и в первом случае, мы используем головки на 36 или 34. Также вам понадобится упорная трубка подходящего диаметра. Отверстие для рук должно быть параллельно земле.

  

• Поместите сверху еще одну трубку большего диаметра, чтобы она упиралась в рычаг, не касаясь шарового шарнира.

  

• Ударяя молотком по верхней трубе, вдавливаем шарик в рычаг до щелчка.

  
  Недостаток этого метода в том, что когда мы забиваем, мы не чувствуем усилия, с которым мяч входит в рычаг.

• Далее установка шарового шарнира в исходное положение происходит в обратном порядке. Обратите внимание на наличие пластиковой шайбы, она защищает ботинок от трения, тем самым увеличивая срок службы мяча.

  

После первой переодевания используйте автомобиль очень осторожно и постарайтесь как можно быстрее преодолеть неровности дороги. Это необходимо для того, чтобы шар был правильно вдавлен в рычаг.

Что нужно знать о рычагах Рено до ремонта?

Основные причины преждевременного выхода устройства из строя следующие:

• Сильное механическое напряжение. Рычаг часто повреждается, когда автомобиль попадает в аварию или «влетает» в выбоину на более высокой скорости. При этом деформируется металлический узел.
• Появление ржавчины. Если деталь изготовлена ​​из легкосплавных материалов, то для нее такая проблема не опасна.

Выбирая диск для замены, обратите внимание на данные каталога. Передняя подвеска Renault оснащена рычагами с левой и правой стороны. В каталоге производителя представлены следующие позиции:

• Рычаг правый (модульная конструкция) — 54 50 042 69р.
• Левый узел — 54 50 113 62р.

В продаже есть сайлентблоки для рычага, которые продаются отдельно. Но если верить специалистам, то замену следует проводить комплексно. Все, что можно оставить на будущее, — это чехол, прикрывающий подставку.

Всегда меняйте два рычага одновременно: один слева и один справа. «Это позволяет избежать частого ремонта передней подвески.

Если финансовые возможности не позволяют, то допускается замена одной детали на одной из сторон с обязательной проверкой состояния второго агрегата.

На заводе Renault оснащается рычагом LUKAS / TRW. В этом случае разработчик (компания TRW) устанавливает следующие обозначения:

• Правая часть — 1241.
• Левая часть — 1240.

Как распознать необходимость замены рычага Логан?

выше было сказано, что рассматриваемая деталь надежна и требует замены (ремонта) при капитальном ремонте самой передней подвески. Но бывают ситуации, когда сначала необходимо заменить деталь. Симптомы неисправности:

• При движении по прямой автомобиль начинает тянуть влево или вправо.
• В передней части машины появляются посторонние удары.
• Нарушены углы установки колес (при условии, что регулировка производилась недавно).

Перечисленные выше симптомы указывают на то, что передняя подвеска Renault требует внимания, а ее рычаги требуют отдельного управления.

Подробная инструкция по замене сайлентблока переднего рычага

Если своевременно не провести ремонт, машина может выйти из строя в самый неподходящий для нее момент. Например, при движении по трассе. Чтобы этого не произошло, необходимо проводить своевременный и качественный ремонт. Замена передних сайлентблоков Рено Логан вполне доступна рядовому автовладельцу. Все, что вам нужно сделать, это выполнить ряд инструкций, которые мы изложили ниже:

1. Снимите нужное колесо, сначала подняв автомобиль на домкрат и открутив болты.
2. Сделайте это для колеса, которое находится в одной паре передней подвески.
3. Удалите грязь, пыль и налет. Используйте смазку (подойдет смазка WD-40), чтобы смягчить движение сборочных элементов.
4. Снимите рычаг с амортизационной стойки.

Далее необходимо проверить работоспособность шаровых опор. Если видны механические повреждения, зазубрины и другие неисправности, замените его. Эта статья не остановится на этом этапе и будет предполагать, что шаровая опора в норме. Мы уже говорили, что передние рычаги состоят из 4 сайлентблоков (по 2 в каждом из рычагов). Фактически сайлентблок представляет собой пару втулок с муфтой внутри, поэтому можно выделить две характеристики сборки:

1. внутренняя металлическая втулка заблокирована подрамником;
2. внешняя пластиковая втулка утоплена в металл.

Поэтому не касайтесь рычага, не убедившись, что Logan плотно стоит на твердой поверхности. При обжиме необходимо избегать чрезмерного давления на втулку, чтобы не повредить шайбы и опоры пазов. Следующим шагом будет снятие старых сайлентблоков. Делается это следующим образом:

• Зафиксируйте рычаг на месте, возьмите дрель. Используйте его, чтобы просверлить поверхность вокруг отверстия. Если у вас нет дрели, это не имеет значения. Используйте лобзик, усилий потребуется немного больше, но результат будет тот же.
• Зафиксируйте снятый рычаг в тисках. Используйте ножовку, чтобы снять внешнюю часть втулки. Будьте осторожны, чтобы не зацепить металл за поверхность руки. Его повреждение создает основу для коррозии металла.
• Берем два ключа: шведский и газовый, экстрактор и 4 необходимых патрона.
• Заранее подготовьте смазку и ветошь, чтобы удалить излишки масла.
• Установите детали в рычаг в следующей последовательности: шайба, гайка, оправка, шайба и концевая гайка.
• Важное условие, соблюдение которого крайне необходимо — свободное движение втулки по рычагу.

Если не хотите в дальнейшем проблем с подвеской, используйте ее фиксацию с давлением на нее не более 120 Н * м. У этой работы есть один нюанс: многие недорогие сайлентблоки и другие элементы этого узла подвески не рассчитаны на такие нагрузки, поэтому при креплении возникают изломы и трещины. Ввиду этого фактора многие автовладельцы прибегают к помощи автосервиса. О том, как проверить сайлентблок передних рычагов «Рено-Логан», читайте в предыдущих пунктах статьи.