Замена масла в коробке АКПП и МКПП в Рено Меган 2

Какую смазку предпочесть для выбора?

Этот вопрос будоражит сознание каждого владельца Renault Megan. Это связано с тем, что производитель не регулирует периодичность смены смазки в коробке передач, так как смазка рассчитана на весь период эксплуатации модели Рено Меган.
Традиционно в это законодательство вносятся корректировки: качество национальных дорог и условия эксплуатации, которые далеки от идеальных, заставляют большинство автомобилистов перестраховаться и сменить смазочную жидкость.

Официальный сайт Renault позволит вам получить информацию о типах масел, используемых в различных агрегатах автомобилей Renault Megane, например, какой смазочный материал используется при замене масла в автоматической коробке передач или в механике. Здесь рекомендуется не экспериментировать, а следовать рекомендациям растения и заменить жидкость оригинальным продуктом. Также важно знать, как проверять уровень.

можно обратиться к официальному дилеру, где, вынув щуп из коробки, специалисты оценят уровень масла и его кондиционирующие свойства (степень загрязнения, наличие металлических частиц и т.д.). Эта услуга стоит недешево. Если автомобиль еще на гарантии, правильный выбор расходных материалов будет достаточной мерой для обеспечения его дальнейшей длительной эксплуатации.

Заливаем новое

Как проходит следующая замена масла в АКПП Рено Меган 2? На следующем этапе нужно затянуть сливную пробку и вывернуть точно так же, но сверху. Отвинтите пробку и поднимите ее. На него установлено медное уплотнительное кольцо — важно его не потерять. В противном случае произойдет утечка жидкости. Далее с помощью шприца для наполнения или любого другого средства слитый объем масла выливается в заливное отверстие и добавляется еще 150-200 г.

Затем, после заливки нового масла, запускается двигатель. Держите автомобиль на тормозе и переведите автоматический селектор передач во все положения. Так что на машине вам нужно проехать около 20 километров.

Оригинальное масло

Оригинальное масло АКПП Рено Меган II — Elf Renaultmatic D3 Syn (каталожный номер 194754). Синтетическая жидкость на основе Dexron III заливается в АКПП с завода-производителя. Не рекомендую смешивать с аналогами. Поэтому, если в вашем городе нет этой жидкости и вы собираетесь заливать смазку, аналогичную штатной Dexron III, в первую очередь необходимо промыть систему и произвести полную замену в эксплуатации.

Аналоги

К аналогам, которые заливают в АКПП Рено Меган II, можно отнести следующие трансмиссионные жидкости:

• IT ATF LT71141;
• Кувейт Ойл ATF97337.

Напишите в комментариях, какие аналоги вы использовали?

Проверка уровня масла в АКПП

Проверка уровня масла в АКПП Рено Меган 2 — простая, но трудоемкая операция. Раньше водитель должен поставить машину на ровную поверхность. Процесс следует начать с подключения специального диагностического адаптера. После этого стоит активировать силовой агрегат, дав ему возможность некоторое время поработать в холостом режиме. Следующий шаг требует взаимодействия с электроникой автомобиля, чтобы узнать температуру смазочного материала в трансмиссии. После прогрева масла до 60 градусов АКПП лишается контрольной пробки.

Этот элемент системы поможет вам понять уровень и состояние смазки. Обычно мокрая пробка указывает на нормальный уровень жидкости, а сухая пробка указывает на необходимость снабжения агрегата недостающим веществом. Как только трансмиссия получила часть недостающей смазки, автомобилист должен дождаться, пока температура упадет до 50 градусов. После повторного включения силового агрегата при температуре рабочей жидкости 60 градусов демонтировать заглушку и убедиться в наличии достаточного количества смазки. Если автомобилист не знает, как проверить уровень масла в АКПП в Рено Меган 2, он должен учитывать одну особенность: капающее из контрольной лунки вещество является гарантом нормального объема.

Что понадобится при самостоятельной замене

1. Новая жидкость ATF.
2. Уплотнительное кольцо для сливного болта. Диаметр 16.
3. Ключ специальный квадратный, сторона 8 мм.
4. Контейнер, устойчивый к высоким температурам, объемом не менее 5 литров.
5. Технический шприц или трубка с внешним диаметром 16 мм и воронкой.
6. Набор инструментов.
7. Чистые тряпки.

Меняем самостоятельно

Процедуры проводятся в хорошо отапливаемой машине. Температура трансмиссионной жидкости должна быть не менее 60 градусов. Определяется домашним градусником с внешним датчиком, подключенным к корпусу АКПП.

В случае отсутствия ориентируемся на рабочую температуру двигателя (90 градусов). Для удобства загоняем машину в смотровую яму или эстакаду. Установите ручку переключателя в положение «P».

Спускаемся в смотровую яму

Открутите его шестигранником на 8 мм. Ждем, пока стечет масло. Промываем ограничитель раствором типа «Жидкий ключ». Протрите тряпкой и храните.

Поднимаемся наверх и открываем капот

Чтобы приблизиться к крышке заливной горловины АКПП, снимите воздуховод от воздушного фильтра к дроссельной заслонке. Для этого ослабляем хомуты и снимаем форточку на форточку. Чтобы не разбирать патрубок, его можно поворачивать вокруг горизонтальной оси до образования достаточного зазора.

Чтобы грязь не попала внутрь АКПП, обрабатываем крышку заливной горловины «жидким ключом» и протираем тряпкой. Откручиваем квадратом. Отмеряем необходимое количество новой трансмиссионной жидкости.

Заводим автомобиль

Установите ручку селектора поочередно во все положения АКПП. Вернемся в положение «П». Нагреваем картерную смазку КПП до 60 градусов или двигатель до рабочей температуры. Должен включиться вентилятор радиатора охлаждения двигателя.

При движении автомобиля откручиваем сливную пробку. Если уровень масла выше верхнего предела ограничителя, дождитесь слива излишка. Если масло не вытекает из сливного отверстия, заверните крышку и долейте 300-500 мл через заливную горловину. Затем повторяем процедуру регулировки уровня АКПП.

Важно! Чтобы избежать переполнения и недостаточного уровня ATF, долейте новую смазку и отрегулируйте уровень, когда автомобиль стоит на ровной поверхности.

Динамометрическим ключом затягиваем сливной болт до 30 Нм. Если ключа нет, действуем по ощущениям. Результатом ослабления болта является утечка жидкости. Чрезмерное усилие может повредить провод.

Таким же образом затягиваем заливной болт. Установите воздуховод. Спускаемся в смотровую яму, проверяем на герметичность из-под сливной пробки и ставим на место кожух двигателя.

Из практики автосервиса. Фильтр неразборный. Основание фильтра дает о себе знать. Он также задерживает мелкую металлическую пыль. После 60-70 тысяч миль КПД снижается, что сказывается на общей работе АКПП из-за недостаточного давления масла.

Для доступа к фильтрующему элементу необходимо разобрать АКПП и разобрать ее. Процесс довольно трудоемкий. Требуется специальное снаряжение и навыки. Желательно обращаться к профессионалам.

Когда необходимо менять масло в АКПП?

Хотя производитель Рено Меган двух поколений не устанавливал сроки замены масла, гарантируя всем владельцам с момента схода машины с конвейера до окончания эксплуатации бесперебойную работу коробки передач, все же вынуть стоит.

Многие владельцы «Мегана» знают, что качество наших дорог оставляет желать лучшего, и как следствие, коробку лучше защитить от постоянных перегревов и моментов эксплуатации. Поэтому большинство владельцев этого французского автомобиля предпочитают менять масло в коробке передач.

Какое масло следует заливать в АКПП на Рено Меган 2?

• ELF — это наше все!
• Будь то официальный сайт или инструкция по эксплуатации автомобиля, концерн Renault во всех без исключения случаях при замене рекомендует замену смазочных материалов на марку ELF.
• Для Рено Меган 2:
• Для механической коробки передач поставляется масло TRANSELF NFJ 75W-80.

  

• А для автоматической коробки передач — RENAULTMATIC D3 SYN или ELFMATIC G3.

  

Также после замены потребуется новая прокладка сливной пробки на коробке — 7703 062 062 (артикул) — оригинальная запчасть Renault.

Пошаговая инструкция

1. Заезжаем в яму или поднимаем машину на лифт.

2. Снимите ограждение, чтобы получить доступ к сливной пробке.

3. Открутите сливную пробку. Выкрутите вручную последнюю резьбу и в этот момент другой рукой возьмите емкость для отработанного масла.

В нашем случае слито масла около двух литров.

4. После слива масла открутите колбу уровня. После завихрения масло потечет сильнее сливной пробки. Имейте под рукой емкость для отработанного масла.

Слито отработанного масла около 3,5 литров.

5. После того, как все масло стечет, снова закрутите мерную емкость. Необязательно сжимать его слишком сильно, просто держите за руку.

6. Закручиваем сливную пробку. Затягивать не надо, надо еще открутить.

Вкратце о будущей работе. Налейте столько же масла, сколько мы слили. Запускаем двигатель и прогреваем. В идеале должен быть подключен сканер для контроля температуры масла в коробке. При проверке уровня масло в коробке должно быть около 60 градусов. Диагностическое оборудование мало у кого, поэтому прогреваем двигатель до 90 градусов. Затем, не выключая двигатель, выполняем все передачи на коробке вперед-назад. Ставим на стоянку и откручиваем сливную пробку. Сколько масла должно выйти. Закручиваем колпачок и добавляем половину или еще немного полученного. Подробнее обо всем читайте подробнее.

7. Нам нужно получить доступ к крышке заливной горловины. Освободите два зажима, показанные ниже. Снимаем форточку и провод, который подсоединен к трубе. Затем поднимаем трубку и зажимаем хомут, чтобы она не выпала.

8. Очистите крышку от грязи и открутите ее с помощью квадрата размером восемь миллиметров.

9. Вставьте трубку с воронкой в ​​заливное отверстие и залейте масло. Заливаем количество масла и заливаем.

10. Залив масло, запустите двигатель и прогрейте его. Можно нагреть, вставив воронку, масло еще нужно добавить.

11. После прогрева двигателя переключите все передачи на автоматической коробке передач вперед и назад. В конце концов возвращаемся на стоянку.

Мы не выключаем двигатель.

12. Заходим в яму и откручиваем сливную пробку. Должно выйти около 100-200 мл масла.

Если выйдет больше, слейте еще.

13. Как только масло начинает капать, значит, уровень приблизился к колбе. Закручиваем и закручиваем сливную пробку.

Заглушаем двигатель.

14. Налейте в масло чуть больше половины слитого масла.

Общий объем масла в коробках DP0, DP2 — шесть литров. На замену нужно покупать четыре литра, а если у вас коробка DP2, то три литра. Из коробки DP2 сливается меньше масла.

15. Закручиваем крышку бака и снова собираем.

Какой объем следует приобретать?

МКПП в бензиновой версии Рено Меган: замена масла в МКПП около 2,8 литра смазки. Для «механики», работающей в паре с «дизелем», нужно покупать не менее 2,5 л.

Замена масла в АКПП на Рено Меган не менее 6 литров.

При применении нашего метода, как меняют масло в АКПП, масла потребуется чуть больше. Стоит запастись расходными материалами, взять 4-х сторонний ключ, повесить машину на подъемник или, воспользовавшись ямой, приступить к работе.

Как выглядит процесс замены в АКПП?

Конструкция машины предусматривает заливку 6 литров смазочной жидкости. При разгрузке набирается объем всего 3 литра. В связи с этим замена происходит в три этапа. Для начала полноценного выполнения этой работы потребуется не менее 9 литров. Отрицательным моментом конструкции такой АКПП является отсутствие специального щупа для проверки уровня смазки в агрегате.

• В нижней и верхней части коробки расположены соответственно заглушки для слива и заливки масла. Откручиваем оба. Будет слито около 0,3 литра жира.
• Осматриваем сливное отверстие и находим сливную трубу, которая фиксируется гайкой на гаечный ключ на «8». Эта часть действует как своего рода зонд. Аккуратно выкручиваем, после чего сливаем около 3 литров жидкости. Слить больший объем не получится, так как конструктивные особенности агрегата этого не позволяют.
• Прикручиваем все обратно и приходим к заливной горловине. Снимая колпачок, сохраняйте уплотнительное кольцо. С помощью шприца накачиваем в агрегат 3 литра масла.
• Вкручиваем пробку и запускаем двигатель. Проехать около 10-15 км, чтобы обеспечить достаточное смешивание старого и нового масел в коробке.
• Вернувшись на исходное место и взяв еще 3 литра жидкости для АКПП, повторяем ту же процедуру.
• Слив три литра грязной смазки, прикрутив трубку и сливную пробку, залейте новые 3 литра, закрутите сливную пробку (не забывая уплотнительную шайбу).
• Запускаем двигатель, даем коробке немного прогреться.
• Далее откручиваем колпачок на заливном отверстии, доливаем до такого уровня, когда оно начинает отлив.
• Последний шаг — вкрутить пробку и совершить пробную поездку, убедившись, что переход плавный, нет щелчков и сбоев после сильного кикдауна.
• Процедура замены завершена.