Рено Логан: замена помпы и патрубка в ней + видео

Замена помпы на Рено Логан с 8-клапанным ДВС объемом 1.4 л и 1.6 л

Насос — важнейший элемент системы охлаждения двигателя. Благодаря этому агрегату антифриз циркулирует по каналам блока цилиндров и головки блока цилиндров, передавая тепло от нагретых цилиндров к радиатору охлаждения и отопителю, установленному в салоне. Выход из строя водяного насоса сопровождается утечками охлаждающей жидкости, ослаблением ремня ГРМ, шумом и урчанием со стороны моторного отсека — дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной. Сегодня мы расскажем, как предотвратить подобные проблемы и подробно рассмотрим процесс замены помпы в Рено Логан 1.4 / 1.6 8 клапанов.

Замена водяной помпы на автомобиле

Перед началом работы следует перечислить все расходные материалы и инструменты, без которых процесс замены просто невозможен. Итак, нам понадобятся:

• новый водяной насос RENAULT;
• торцовый ключ серии;
• набор гаечных ключей рожковых;
• отвертка плоская;
• охлаждающая жидкость — 5 литров;
• герметик;
• ведро;
• джек;
• фонарь.

Последовательность операций

Для замены насоса действуйте следующим образом:

• Автомобиль припаркован на эстакаде или смотровой яме. Чтобы автомобиль не катился, под задние колеса кладут башмаки. Открывается капот авто, отрицательная клемма АКБ откручивается несъемным ключом на 10.
• Правое переднее колесо автомобиля поднимается и снимается торцевой головкой 19. Под ним устанавливается ковш, после чего на радиаторе откручивается сливная пробка. Охлаждающая жидкость сливается в ведро.

  
  лучше всего налить охлаждающую жидкость Рено Логан в ведро

• После того, как охлаждающая жидкость будет полностью слита, верхняя крышка ГРМ откручивается торцевым ключом размером 14.

  
  необходимо снять верхнюю крышку ГРМ с Рено Логан для доступа к ремню и помпе

• В результате появляется возможность дотянуться до ремня ГРМ.

  
  Для замены помпы на Рено Логан необходимо будет снять ремень ГРМ

• Затем этим же торцевым ключом откручивается нижняя крышка ГРМ, затем открывается доступ к шкиву водяного насоса и его болтам крепления (эту крышку удобнее снимать со смотровой ямы).

  
  После снятия нижней крышки «Рено Логан» открыт доступ к шкиву помпы

• После снятия крышек ремень снимается вручную, затем болты крепления помпы (их 10) откручиваются ключом на 12. Насос снимается аккуратно. При его снятии важно не повредить тонкую прокладку под насосом.

  
  Помпа охлаждения «Рено Логан» снимается вместе с прокладкой

• Прокладку из-под старой помпы аккуратно очищаем от грязи тряпкой и прикладываем к новой помпе. Далее наносится слой герметика. Лучшим вариантом здесь будет профессиональный герметик от ABRO, но если его нет, подойдет любой другой состав, способный работать при высоких температурах.

  
  ABRO — лучший герметик для насосов Renault Logan

• После этого новый насос аккуратно устанавливается в исходное положение, крепежные болты затягиваются, ремень и обе крышки ГРМ устанавливаются в исходное положение.
• Следующим шагом будет доливка охлаждающей жидкости. На автомобиль Рено Логан требуется не менее 5 литров. Оптимальным вариантом будет заливка жидкости марки SINTEC. Этот состав качественный и доступный — пятилитровая канистра обойдется автолюбителю в 500 рублей.

  
  Оптимальный вариант для Рено Логан — охлаждающая жидкость SINTEC

Почему насос охлаждающей жидкости необходимо периодически менять

Насос Рено Логан — центробежный насос с рабочей полостью, полученной в блоке цилиндров. Конструктивно устройство состоит из корпуса, в котором установлен вал с крыльчаткой с одной стороны и зубчатый шкив с другой. Вращение вала обеспечивается парой подшипников, а сам крутящий момент передается тем же ремнем, который приводит в действие распределительный механизм. Вал уплотнен специальным сальником, установленным сбоку от крыльчатки.

Поскольку насос охлаждающей жидкости подвергается постоянным нагрузкам, со временем в его подшипниках будет развиваться люфт. Отчасти это связано с дефектом ремня ГРМ, из-за натяжения которого передний роликовый узел насоса работает с постоянной боковой нагрузкой. Осевое и радиальное биение приводит к негерметичности, поэтому через некоторое время необходимо заменить насос.

Когда необходимо менять помпу Renault Logan

Производитель определил ресурс водяного насоса на уровне 60 тыс. Км, рекомендуя менять его вместе с деталями привода газораспределительного механизма. Однако, как показывает работа 8-клапанных подруливающих устройств K7J и K7M и 16-клапанного K4M, насос охлаждающей жидкости может работать легко и вдвое дольше — более 120 тыс. Км. По этой причине специалисты по ремонту рекомендуют заменять насос после каждых двух замен ремня ГРМ. При очередном ТО ГРМ трансмиссии проверьте состояние водяного насоса. О том, что агрегат скоро выйдет из строя, сигнализируют следующие признаки:

• наличие охлаждающей жидкости на деталях блока цилиндров, ремня и системы ГРМ;
• появление радиального зазора на валу насоса;
• повышенное осевое биение вала водяного насоса;
• шум и гул подшипников на стороне трансмиссии системы газораспределения при работающем двигателе.

Учтите, что последний фактор носит косвенный характер, так как неприятные звуки также могут исходить от подшипника холостого хода. По этой причине проводите окончательную диагностику только после снятия деталей ГРМ с двигателя.

Инструкция по замене помпы на двигателях объемом 1.4/1.6 8 клапанов (K7J и K7M)

Автомобили Рено Логан комплектуются разными типами силовых агрегатов, но все двигатели используют одну и ту же водяную помпу — по этой причине замена помпы производится по одинаковой схеме. Отличие заключается в частичной разборке 8-ми и 16-ти клапанных моторов, которая потребуется для доступа к насосу. Перед началом работы подготовьте:

• новый насос с прокладкой (лучше использовать оригинальный водяной насос — так или иначе сэкономите, так как в 2 раза прослужит);
• термостойкий автомобильный герметик;
• антифриз;
• набор гаечных ключей и гаечных ключей;
• хомут 35-50 мм для нижнего патрубка радиатора охлаждения двигателя;
• серия захватных головок;
• усиленная плоская отвертка;
• скребок или нож с прямым лезвием;
• джек;
• подстаканник;
• емкость для слива теплоносителя.

Рено Логан — замена помпы и патрубка в ней

Любая машина — это сложная конструкция, состоящая из различных узлов, механизмов, систем и, конечно же, двигателя, охлаждаемого антифризом. Циркуляция этой жидкости принудительная. Для этих целей давно изобретена помпа или водяной насос. Узнаем, как заменить насос на автомобиле Рено Логан».

Следовательно, насос — это не что иное, как насос, работающий совместно с силовым агрегатом машины. Насосы в автомобилях бывают двух типов: топливные и водяные. Первый выталкивает топливо из бака в двигатель, второй, называемый насосом, принудительно перекачивает антифриз или другой тип охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).

В нашей статье речь пойдет о водяном насосе, который конструктивно представляет собой корпус с крыльчаткой, прикрепленной к валу. Вы сами опираетесь на подшипники, установленные на обоих концах. Что касается крутящего момента, то он передается на опорный вал от привода ГРМ через зубчатый ремень.

Более подробно конструкцию водяного насоса Логана вы можете увидеть на фото.

Конструкция водяного насоса с указанием положения обоих подшипников

Основное назначение водяного насоса — циркуляция охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. Как известно, температура жидкости повышается на работающем двигателе автомобиля. Насос перекачивает жидкость по кругу, что способствует снижению степени, а охлаждающая жидкость восстанавливает способность охлаждать необходимые внутренние детали автомобиля.

Принцип работы водяного насоса следующий:

• как только двигатель запускается, охлаждающая жидкость из радиатора перетекает в центральную область крыльчатки насоса;
• пространство между лопастями заполнено жидкостью;
• крыльчатка за счет центробежной силы выбрасывает антифриз в специальную зону охлаждения двигателя.

Таким образом охлаждающая жидкость циркулирует в системе.

Как производится замена на «Рено Логан»

Насос, являясь одним из важнейших элементов, часто подвергается нагрузкам и в конечном итоге выходит из строя. Он не подлежит ремонту и на практике после обнаружения проблемы производится замена.

Как правило, процедура замены помпы не является чем-то очень сложным и вполне выполнима своими руками. Главное, действовать по плану, иметь в своем распоряжении необходимые инструменты.

Водяной насос расположен в головке блока цилиндров (ГБЦ). Для его снятия придется выполнить множество различных операций: разборку ремня ГРМ, снятие шкива, ролика натяжителя и многое другое.

Расположение насоса на 8-клапанном двигателе

Так выглядит 16-клапанный двигатель.

Расположение насоса на 16-клапанном двигателе

Инструменты

Правильные инструменты незаменимы в любом бизнесе. Не стал исключением и процесс замены помпы, подразумевающий наличие специальных инструментов.

1. Плоская мощная отвертка.
2. Набор гаечных ключей от 8 до 21 М.

   Набор гаечных ключей и ключей используется в процессе замены насоса

3. Набор головок с ручкой и трещоткой.

   Набор розеток с ручкой и трещоткой входит в обязательный перечень инструментов для замены помпы

4. Поднимать.
5. Нож.
6. Комплект фиксаторов распределительного вала и коленчатого вала (двигатель с 16 клапанами).

Инструмент для снятия распредвала и коленвала

Признаки выхода из строя

Есть ряд признаков того, что водяной насос Рено Логан изношен.

Признаки этого:

• Повышенный шум, визг при работе двигателя со стороны ремня ГРМ;
• Следы антифриза на кожухе двигателя;
• Зазор вала насоса.

Учтите, что визг и шум может создавать не только насос, но и натяжной ролик. Следовательно, это косвенная особенность.

Определить неисправность поможет только визуальный осмотр насоса на герметичность и проверка зазора.

Как устранить течь помпы, заменив патрубок

Нередко утечка не происходит из-за неисправного насоса. Неисправность — металлическая труба или ППВН, которая со временем может дать течь. Ржавчина может разъедать металл в нескольких местах или в одном, но это практически не имеет значения — она ​​будет протекать, и ее можно остановить, приварив отверстие или (что более рекомендуется, если отверстий несколько), заменив сопло.

И вообще, именно этот патрубок рекомендуется проверять в случае нового, недавно замененного насоса. Элемент можно проверить, сняв защитный экран.

Для замены шланга снимать помпу необязательно:

машину нужно будет поднять;

обесточить аккумулятор;

снимаем защитную крышку топливной рампы;

слить охлаждающую жидкость;

промыть систему охлаждения;

снимаем патрубки радиатора и печки;

отсоединить проводку от ППВН;

затем выверните болт крепления трубы.

Рекомендуется без проблем заменить уплотнительную кромку ППВН.

Новый патрубок устанавливается следующим образом:

• прокладку смачивают мыльной водой и устанавливают вместе с новым патрубком;
• крепежный болт затягивается моментом 22 Нм.

Не забудьте подключить проводку, шланги. Наконец, обязательно откачайте воздух из системы. О наличии воздуха в системе сигнализируют резкие перепады температуры или нечеткая работа печи.

1. Убедившись, что все хомуты надежно затянуты, заводим двигатель автомобиля. Нагрейте его до 40 ⁰ и, как только температура достигнет этого предела, заглушите двигатель.
2. Откручиваем крышку расширительного бачка. Делать это нужно очень осторожно, ведь на горячем двигателе антифриз может брызнуть и обжечь руки.
3. Затем откройте сливной кран, придерживая другой рукой отверстие расширительного бачка. Затем уберите руку с шеи, и жидкость немедленно потечет.
4. Снова закройте отверстие рукой и затяните фитинг. Далее емкость плотно закройте крышкой.
5. Перезапустить двигатель, прогреть десять минут на оборотах в пределах 2000 об / мин. Во избежание перегрева двигателя необходимо следить за датчиком температуры.
6. Снова откройте сливной патрубок, попеременно поворачивая и откручивая крышку бака. Надевайте защитные перчатки, так как антифриз может легко обжечься.

процедуру можно повторить несколько раз, чтобы окончательно удалить воздух из системы.

Новый насос на Рено Логан улучшит циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Двигатель больше не перегревается, а его характеристики значительно улучшаются.

В каких случаях требуется замена помпы?

Для начала выясним, сколько времени работает помпа на Логане. Производитель в связи с этим обозначил ресурс работы 60 тыс. Км и рекомендует менять помпу вместе с элементами ГРМ. Однако справедливости ради следует отметить: по наблюдениям, на 8-клапанных «двигателях» K7M и K7J (а также на 16-клапанных K4M) помпа при соблюдении положений технической инструкции, способен проехать вдвое больший пробег. Так что опытные механики рекомендуют обновлять его каждые две замены ремня ГРМ. Само собой разумеется, что при очередном сервисном обслуживании газораспределительного механизма насос также должен контролироваться автоматически!

Замена помпы Рено Логан откладывается в случаях, когда наблюдаются следующие характерные явления:

• наличие охлаждающей жидкости на блоке цилиндров, приводном ремне и фрагментах ремня ГРМ;
• появление и развитие игры в дерево;
• постоянный осевой эксцентриситет;
• гул подшипника, издаваемый коробкой передач газораспределения при работающем двигателе.

Случай, упомянутый в последнем абзаце, необходимо тщательно проверить еще раз, потому что подшипник натяжного ролика также может издавать звуки. Поэтому окончательный диагноз определяется только после снятия деталей ГРМ трансмиссии. Без него решение может быть неверным и, в конце концов, дорого обойдется автовладельцу.

Замена водяного насоса

Итак, рассмотрим последовательность работ по замене на примере 8-клапанного агрегата объемом 1,6 л:

1. Для замены водяного насоса машину устанавливают на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не требуется. Чтобы обеспечить доступ к шкиву коленвала, откручиваем правое переднее колесо и снимаем его. Затем разбираем пластиковую защиту. Также потребуется снять защиту картера. Сливаем охлаждающую жидкость из системы;

   

2. Откручиваем верхний кронштейн крепления двигателя, установленный со стороны приводного ремня, предварительно установив держатель под двигатель.

   

   Читайте также: Какое моторное масло лучше всего для Volkswagen Polo Sedan 1 6 105 л с

   Так что давайте немного выберемся из блока питания. Но можно поступить иначе: переднее колесо перед снятием сдвигается выше, под силовой агрегат устанавливается защелка, снимается кронштейн, после чего опускается домкрат, а вместе с ним и корпус, опоры не позволяют двигатель для этого: поднимется;

   

3. Снимаем верхнюю защитную крышку распределительного устройства, затем нижнюю. Далее у нас есть полный доступ к ремню ГРМ, который приводит в действие водяной насос;

   

4. Ослабляем натяжной ролик привода вспомогательных агрегатов двигателя и снимаем ремень;

   

5. Закручиваем болт шкива. Для этого можно использовать несколько методов: выставить 4-ю передачу на КПП и попросить помощника нажать на педаль тормоза, зафиксировать маховик мощной отверткой или заблокировать ГРМ (предварительно предоставив к нему доступ);

   

6. Перед снятием трансмиссии необходимо установить 1-й поршень в ВМТ по меткам. Для этого проворачиваем коленвал через болт крепления шестерни распредвала. Для облегчения вращения свечи зажигания можно снимать с двигателя. Сначала ставятся метки на ГРМ и на головку блока. На колодке он выполнен в виде буквы «Д», а на шестеренке — только выпуклая точка.

   

   Для удобства вы также можете пометить их маркером, чтобы они были более заметными. Совместив эти метки, смотрим на шестерню коленчатого вала и блок цилиндров — на них тоже есть метки. Это должно совпадать.

   

   Если этого не происходит, вам все равно следует провернуть коленчатый вал, пока все не станет как надо;

7. Ослабьте и открутите гайку ролика натяжителя и снимите ее, а также приводной ремень. Важно соблюдать осторожность, чтобы потом случайно не повернуть распредвал или коленчатый вал.

   

8. Откручиваем болты крепления помпы. Особое внимание следует уделить двум болтам, установленным рядом со шпилькой, на которой расположена приемная бобина. Их нужно откручивать в последнюю очередь. Эти болты входят в каналы, по которым циркулирует жидкость. Поэтому для обеспечения герметичности системы их приклеивают. Открутить их сложнее, при этом болты лучше поставить отдельно или пометить;

   

9. Осторожно вставьте отвертку между помпой и блоком и снимите ее. Учтите, что насос установлен на двух направляющих, из которых его необходимо осторожно извлечь. Затем снимите прокладку;

   

10. Теперь о целесообразности нанесения герметика на прокладку. Все зависит от характеристик корпуса насоса. Есть узлы, на соседней плоскости корпуса которых выполнены пазы, у других их нет, и поверхность их ровная, но на прокладке есть специальные уплотнительные выступы. Итак, в первом случае (при имеющихся канавках) необходимо использовать герметик, а во втором этого делать не нужно;
11. Ставим на место прокладку и помпу, предварительно очистив поверхность посадочного места от следов старой прокладки и герметика ножом. Затягиваем крепежные болты поочередно, увеличивая на них момент затяжки. Те два болта, которые входят в каналы перед затяжкой, необходимо покрыть герметиком для обеспечения герметичности;

    

12. Сборка силовой установки производится в обратной последовательности. То есть ставят натяжной ролик, ремень, после чего его растягивают. Далее нужно проверить совпадение всех меток, а также провернуть коленвал на 2 оборота и убедиться, что метки снова сходятся. После этого можно дальше собирать силовую установку: ставить защитные кожухи, кронштейн двигателя, шкив коленвала, ремень крепления, защиту колпака.
13. Последний шаг — залить в систему новый антифриз.

Какие инструменты необходимы для работы?

Для проведения операции нужно подготовить:

1. Обычный Джек.
2. Опора для масляного поддона.
3. Термостойкое самоуплотнение.
4. Емкость для слива рабочей жидкости.
5. Мощная отвертка с плоским лезвием.
6. Нож с прямым лезвием или скребком.
7. Антифриз согласно инструкции по эксплуатации.
8. Набор ключей слесарных с набором торцовых головок.
9. Хомут диаметром 35-50 мм для нижнего шланга радиатора.
10. Насос с прокладкой (лучше оригинальный фирменный образец, который обычно без проблем служит 2 штатных периода).