Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2: фото и видео

Аргументы к замене ремня ГРМ

• Черный выхлоп;
• Вибрация;
• Периодическое изнашивание ботинка;
• Заметный странный шум.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 1.6 115 л.с

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 сложный процесс, который усложняется еще и тем, что на шкивах распредвалов нет шпонок, меток здесь тоже нет. При замене ремня необходимо снять клапанную крышку.

Если вы уверены, что эта задача вам по силам, приступайте к ее выполнению. В противном случае лучше обратиться к специалистам.

Но эта инструкция поможет вам справиться с этой задачей, даже если вы не обладаете определенными навыками.

Регламент производителя подразумевает замену ремня через 100 000 км. Кстати, вместе с ремнем ГРМ заменить придется и все приводные ремни, так как в этой марке автомобиля они подходят только для одноразового использования.

Настоятельно рекомендуется переустановить их. Обрыв ремня обязательно приведет к загибу клапанов, поэтому своевременно меняйте ремень. Чтобы исключить обрыв, необходимо провести диагностику состояния ремня.

Процесс замены

Для диагностики открутите верхнюю крышку. Для этого используем головку цифра 8. Головкой цифра 18 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке. При этом ключ набрасывается на болт, удерживающий шкив.

После этого осматриваем состояние ремня. Необходимо помнить, что на нем не должно быть масляных пятен и механических повреждений. При наличии таких дефектов ремешок однозначно нужно менять. Для этого снимается крышка ГБЦ и шкив. Чтобы шкив не проворачивался, его нужно придерживать отверткой.

После откручивания оставшихся болтов крышка снимается. Перед снятием ремня необходимо привести коленвал и распредвал в положение так называемой нейтральной точки. Для этого вставляем шпонку в винт крепления шкива и начинаем двигать его по часовой стрелке до полного совпадения осей.

Кулачки распределительных валов должны находиться в положении, показанном на следующем рисунке:

См также: совместимость тормозной жидкости

Теперь перед нами стоит задача не допустить проворачивания коленчатого вала. Для этого автомобиль подвешивается на подставке, включается пятая передача и полностью выжимается педаль тормоза.

В некоторых случаях заблокировать коленвал таким способом не получается, поэтому используем пластину с приваренными железными прутьями. Концы этих стержней вставляются в отверстия шкива. Откручиваем винт и снимаем шкив.

Чтобы снять нижнюю крышку, придется открутить 3 винта с головкой на 8. Разбираем крышку.

Сейчас генератор разобран. Для этого откручиваем болт крепления головкой на 8. Снимаем кронштейн. Делается это после откручивания 3-х болтов их крепления головкой на 13.

Теперь перед нами раскрылся сам ремень, который мы и будем демонтировать. Для этого нам нужно ослабить натяжной ролик, повернув его по часовой стрелке. Это делается до тех пор, пока глазок ролика и отверстие в неподвижной пластине не совпадут.

После выполнения этих процедур можно сразу снять ремень. При снятом ремне ГРМ и коленчатый вал нельзя проворачивать во избежание контакта с поршнями, так как это может их погнуть. При замене ремня не забудьте поменять натяжной ролик. Для этого берем ключ на 13.

Для установки другого ремня нужно ослабить болты крепления шкивов распредвалов. После установки нового натяжного ролика затягиваем болт на его креплениях. Необходимо помнить, что метки на пластинах должны совпадать. Теперь регулируем фазы газораспределения. Устанавливаем коленвал. Для правильной установки вкручиваем установочный болт в отверстие, защищенное пластиковой заглушкой.

Установка нового ремня ГРМ

Ставим новый ремень ГРМ и ролик натяжителя, снимаем фиксатор ролика и натягиваем ремень.

Не забывайте направление вращения ремня.

Убеждаемся, что коленвал упирается в наш замок, после чего ставим на место нижнюю крышку ГРМ и шкив коленвала. Установите новый болт коленчатого вала.

Повторное использование болтов не допускается.

Затягиваем с моментом 40 Н/м + поворачиваем на 90 градусов. Затем снимаем все хомуты и даем коленвалу два оборота. Метки на распределительных валах должны совпадать, а фиксаторы коленчатого и распределительного валов должны защелкнуться. Затем установите все детали в порядке, обратном снятию. Все просто, главное конечно же внимание и прямые руки.

Когда нужно менять ремень ГРМ на Форд Фокус 2

Официальная документация Ford Focus регламентирует замену ремня ГРМ каждые 8 ​​лет эксплуатации и 120 тысяч километров пробега. Исключение составляют модификации с двигателем Duratec объемом 1,6 л; в этом случае узел необходимо менять через 150 тыс км и 10 лет эксплуатации.

Однако суровые погодные условия на большей части территории России вынуждают водителей чаще меняться. Причина не только в качестве отечественных дорог, но и в нюансах вождения в больших городах: слишком агрессивная манера вождения, пробки, частые остановки на светофорах. А зимой накладываются дополнительные факторы. Учитывая все это, рекомендуется уменьшить документально подтвержденный пробег между заменами в 2 раза.

ГРМ на Форд Фокус 2 также необходимо менять в следующих случаях:

• наличие механических повреждений зубчатой ​​стороны ремня, его высокая степень износа, определяемая визуально;
• наличие трещин и других повреждений экстерьера агрегата Форд Фокус;
• следы масла на поверхности ремня, которые могут разрушить материал.

Помимо указанной замены ремня ГРМ на Форд Фокус 2 необходимо, если:

• изношены валы, втулки и шкивы газораспределительного механизма;
• клапаны вышли из строя;
• были сбои в работе гидрокомпенсаторов.

Крутящий момент в современных двигателях внутреннего сгорания достаточно велик, поэтому в случае выхода из строя ременной передачи риск серьезного повреждения резко возрастает. Клапанные группы являются наиболее уязвимыми. Очевидно, что своевременная замена ГРМ на Форд Фокус намного дешевле капитального ремонта двигателя. Поэтому необходимо регулярно осматривать ремень на предмет ослабления или износа. При первом обнаружении этих дефектов как можно скорее замените блок. Замена рекомендуется в соответствии с нормативными документами.

ГРМ, которым комплектуется Форд Фокус 2, желательно менять в сборе с натяжным роликом. Цены на этот комплект в магазинах сильно разнятся и зависят от конкретных производителей. Оригинальные запчасти самые дорогие. Однако некоторые сторонние компании производят продукты, которые ничем не уступают оригиналам. К ним относятся Dayco и Gates.

Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены

В таблице приведен список инструментов, которые необходимы для успешной замены ремня ГРМ на Фокус 2.

Таблица – Инструменты и материалы, необходимые для замены ремня ГРМ

ЗаголовокПримечание

Крепежный комплект	Например, JTC 4763 или Ford Licota ATA-2116
Фиксатор шкива	Например, Ликота АТА-0356
Голова	«на 8», «на 10», «на 22»
Ключи с открытым зевом	Команда
Звездочки	Место
Кнопка питания	С удлинителем, в качестве которого можно использовать отрезок трубы длиной более одного метра
Голова	Супер замок на 18
Плоскогубцы	Можно заменить пинцетом

Артикул и цена на оригинальный ремень ГРМ для Форд Фокус 2

На автомобилях Фокус 2 используется ремень ГРМ, артикул которого 1675963. Цена расходника 2400-3000 руб. В некоторых машинах, кроме ремней Ford, используется продукция Volvo с артикулом 31368072. И в рознице эти расходники стоят 6000-8500 рублей. Также используются ремни Mazda. Его артикул 1E0612205. У них самая низкая цена, которая находится в пределах от 500 до 750 рублей.

Поскольку элементы привода ГРМ имеют примерно одинаковый ресурс, при износе ремня рекомендуется полностью менять весь комплект расходников. Оригинальный комплект Ford имеет каталожные номера 1753586, 1753585. Цена комплекта находится в пределах 7000-15000 рублей. Для некоторых автомобилей требуется комплект Peugeot/Citroen с артикулом 1609525680. Стоимость такого комплекта от 9 000 до 13 000 рублей.

Признаки износа

Чтобы узнать, в каком состоянии ремень и не пора ли его менять, нужно выкрутить болты из кожуха и отодвинуть его в сторону. Далее наблюдаем за состоянием ремня медленно, прокручивая его.

На необходимость замены указывают следующие факторы:

• потертые края ремня;
• изношенная поверхность зуба;
• трещины

Обнаружены трещины, требуется замена

Если при осмотре вы обнаружите пятна смазки на поверхности ремня, то это признак того, что пора менять сальники коленвала или распредвала.

Подготовительные операции

Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи, чтобы потом легче было крутить коленвал. Так же откручиваем 11 винтов на 10 и снимаем клапанную крышку.

Откручиваем крепление расширительного бочка и отводим в сторону, антифриз не сливаем.

Пока ремень генератора не снят, вытянем четыре болта на шкиве помпы 10.

Описанные ниже операции по разборке компрессора кондиционера и генератора необходимы, если вы оставляете старые ремни, а если нет, то просто разрезайте ремни ножом и пропускайте эти пункты.

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Откручиваем четыре винта на компрессоре кондиционера, отводим его в сторону и снимаем ремень.

Откручиваем болт и гайку, удерживающие кронштейн генератора и бачок ГУР.

Откручиваем нижний болт генератора.

Затем откручиваем штифт, генератор сдвинется вниз, и можно будет снять ремень.

Поднимаем двигатель и снимаем опору.

Откручиваем каких-то 10 винтов и снимаем переднюю защитную крышку ремня ГРМ.

Расположение болтов видно на снятой крышке.

Далее снимаем кронштейн, два болта спереди.

И два сбоку.

Выставляем верхнею мертвую точку

Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы распределительных валов не будут параллельны плоскости головки и в них можно будет вставить сальник распределительного вала, в нашем случае обычный угол тридцать секунд.

Откручиваем крышку снизу.

Из комплекта нам нужен только сальник коленвала и натяжной ролик.

Закручиваем вместо пробки фиксатор, он должен блокировать вращение коленвала по часовой стрелке. Можно снять блокировку распредвала и проверить, провернув коленвал.

Снимите правое переднее колесо и крыло. Убедившись, что все на месте и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиванию болта шкива коленвала. Я запер его на универсальный замок, а помощник оторвал его полутораметровым удлинителем.

Серьезно затяните винт!

Вынимаем шкив и откручиваем три винта и снимаем нижнюю крышку ГРМ.

На всякий случай ставим две метки на звездочки распредвалов.

Фиксируем натяжной ролик, затем откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ.